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现在已是烈日似火的六月，然而克日乘联会公布了1-5月车企销量总和，不禁令人打个冷颤，所有车企累计销量达818.7万辆，同比下降11.9%。车市隆冬不是开顽笑的，而且这个累计数据还是包罗五月疯狂“清国五库存”的特殊因素下取得的。

接下来就挑选几个销量大的和增长幅度惊人的车企开始分析，再展望预测一下2019年哪个车企最可能笑傲整个车市。一汽公共首先先容一下1-5月的车企销量冠军，相信即即是不怎么关注乘联会数据的都能猜到，那就是一汽公共。总计销售了754725辆，同比去年1-5月下跌了4.7%，这个跌幅我认为是比力正常的，究竟市场大情况正在下行。

凭据历年的数据，例如2018年销量达206.5万辆，一汽公共极有可能夺得2019年度销量第一。而与之能组成竞争的也就是上汽公共了。顺便说一下，一汽公共旗下各个车型在销量方面实在太恐怖了，迈腾常年攻克B级车销量第一，速腾也是恒久位于轿车销量排行榜前十，以及销量支柱车型捷达。以及两厢明星车型-高尔夫，可以说每辆车皆是“爆款”。

上汽公共第一名和第二名的销量差距其实微乎其微，仅仅相差2万台左右。上汽公共1-5月合计销售了733817辆，这个结果相信车厂并不满足，因为同比去年跌了11.1%。虽然今年车市可能是最为萧条的一年，但这个跌幅还是不小，横向比力销量第一的一汽公共仅仅只跌了不到5%。我认为这与上汽公共推新车的节奏稍慢有关，固然，上汽公共在年底还是有望打击销量第一的宝座，究竟与一汽公共相差不多。

上汽公共旗下的车型竞争力也十分之强，例如B级车销量前二的帕萨特、紧凑级SUV的销量“爆款”车型途观、5月的轿车销量王-朗逸等，可以说，下半年车企的销量王竞争还是很是有看点的。上汽通用五月的车企销量王，由上汽通用夺得，共售出148210辆，其实是令人感应不小惊讶的。究竟上汽通用在1-4月份的销量还是与一汽公共和上汽公共有一定差距，而最新的1-5月上汽通用共计销售了620884台，我认为在年底总销量上想打击前两位对手还是很是难的。而之所以五月能在销量上力压两位德系车企，与大幅降价清“国五”库存车型不无关系，多地甚至都传出别克、凯迪拉克、雪佛兰品牌的车型可以7折购车。

而五月份，我一朋侪准备去看买一辆小型SUV，到上汽通用别克4S店询问得知，昂克拉全系优惠四万起，低配车型仅需九万多即可购置。可以说，这种猛增的销量还是难以为继的。

东风本田东风本田的销量只排在车企的第12位，之所以要分析一下它，就在于它的同比去年增幅是最大的，到达25.3%。能取得这个销量结果，主要原因我认为是CRV车型的苏醒。终端销量高达16951辆，同比大幅增长超230%，之所以如此大的增幅主要是受去年“机油门”事件的影响。另一款小型SUV，本田XR-V同样恐怖，共计售出17561台，同比2018年5月1.48万台的销量，增长了18%。

可以说，这款小型SUV十分精准的抓住了消费者的需求，省油质量稳定的同时空间也不小。可以说，东风本田在SUV车型上做得有声有色。

北京疾驰恰好挤进排行榜前十五位的末了，那就是北京疾驰。这个结果对于豪华品牌来说，真的十分不容易，要知道，北京疾驰的车型相比于竞争对手的优惠幅度小不少，可以说，这一波的销量连续增长，与疾驰这一波强势的新车密不行分，例如跨界SUV车型GLA级、中大型行政轿车E级、中级车C级等等。

可是在年度销量上，北京疾驰还得小心，因为华晨宝马的增速实在吓人，多月连续大幅增长，例如五月份销量增速较去年同期高达26%。而且宝马下半年在新车推出方面连续发力，例如6月下半旬将重磅公布全新一代销量支柱车型-3系轿车。而在上半年也推出了不少高端入口车型，例如X7、新7系。

而一汽奥迪，似乎已经没它啥事了。

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